在魅族手机树立 22 周年之际骚妹妹，魅族 22 终于要来了。

日前，星纪魅族 CEO 苏静在接受专访时暗示，魅族 22 系列将于本年 7 月发布，不错叫手机，也不错叫 AI Device（AI 开导）。

2024 年 2 月 18 日，星纪魅族文告罢手传统智高东谈主机新技俩，向 All In AI 进发。有时是忙于开发 AI 系统和功能，在其他厂商链接发布新一代旗舰机的情况下，魅族 22 系列却迟迟莫得动静。

（图源：魅族）

如今，历程万古刻的打磨，星纪魅族似乎已准备充分，将杀回旗舰机阛阓。魅族 22 不叫手机，叫 AI 开导（AI Device），是用 AI 带货的噱头，如故信得过有创新性的升级？

魅族 22 系列距离发布只剩下三个多月，但曝出的设立得未几，以致 SoC 究竟是骁龙 8 至尊版如故天玑 9400/ 天玑 9400+，目下都不成详情。不外星纪魅族家具营销司理张月在与星纪魅族集团阛阓品牌部总司理万志强视频连线直播活动中裸露，本年会有不啻三台魅族新机，魅族 22 定位小屏旗舰，手机端 Flyme 版块会有大更新。

手机端 Flyme 大更新，概况率围绕 AI 进行。在 3 月下旬的星纪魅族春季媒体相通会上，魅族首席运营官廖清红暗示，当年半年时刻，星纪魅族围绕「3+1」开展业务，翌日将走向多终局、人人、AI 场景。

星纪魅族觉得手机也曾是 AI 的最要津载体，其次是智能眼镜和智能座舱。在手机端，魅族 22 的 AI 功能可能与其他品牌旗舰机型雷同，将 AI 与系统底层如鱼似水，擢升家具的能效、剖析度，以及运用生成式 AI 结束答疑解惑、办公、图片绘画等功能。

（图源：雷科技摄制）

生态方面，则要围绕智能眼镜和智能座舱。艾瑞扣问发布的《2024 年破费级 AR 眼镜阛阓动态与行业趋势瞻念察》炫耀，依靠 StarV Air2 和 StarV View 两款家具，2024 年星纪魅族稳居国内 AR 眼镜销量第一梯队，唯一雷鸟创新能够与之比较，AI 方面则与通义千问、豆包、文心一言、DeepSeek 等完成了对接。AR 眼镜范围的布局，为星纪魅族拓展 AI 生态创造了有意局面。

至于汽车范围，星纪魅族的上风远超大广泛手机厂商。OPPO、vivo 向汽车范围拓展 AI 生态，难点在于我方莫得造车，需要与车企相通、协作，此后智商结束技艺交流与协作开发。小米和华为诚然深度参与造车，但因所创的品牌均为新势力，现阶段产能和销量有限。

3 月 11 日星纪魅族文告，2 月 Flyme Auto 新增用户进步 10 万，累计用户已进步 60 万。尽管面前 Flyme Auto 用户数目与鸿蒙智行差距不大，但每月进步 10 万的新增用户，却是鸿蒙智行难以达到的。星纪魅族领有祥瑞汽车的支握，能够庸碌将汽车纳入 AI 生态。

（图源：魅族）

其他手机厂商在汽车范围开拓 AI 生态，汽车业务拖后腿，星纪魅族不存在这方面的挂念，需要兴趣的是何如打造出能够赢得破费者认同的家具。在小屏旗舰呼声越来越高的今天，魅族 22 也要反映破费者的呼声，打造一款小屏旗舰。

面前尺寸在 6.5 英寸以内的手机，都不错被称作小屏旗舰，但 6.3 英寸阁下是安卓厂商的主流遴选，如小米 15 屏幕为 6.36 英寸、vivo X200 Pro mini 屏幕为 6.31 英寸，魅族 22 屏幕概况率也会在 6.3 英寸阁下。

软件体验一直是魅族手机的矍铄地点，手机圈一度流行「最佳的手机是小米硬件、价钱 +Flyme」这句话。极具前瞻性的布局，则让星纪魅族在 AR 眼镜和汽车范围也取得了上风。

然则手机行业竞争热烈，小米、OPPO、vivo 等品牌之间的价钱战、设立战从未停歇，仅依靠 AI 和小屏，魅族手机销量很难分量巅峰。

手机和汽车企业都相等兴趣手车互联，既有小米、华为等企业深度参与造车的手机厂商，也有蔚来这种膺惩手机行业的车企。然则因 NIO Phone 不达预期，蔚来已决定松开手机业务，将手机团队并入了数字座舱团队。

NIO Phone 的失败在于，尽管家具在手车互联方面可圈可点，举例独树一帜的车控键、无缝流转、语音落幕等，但其他功能和设立与价钱并不匹配。魅族手机也有雷同的问题，对比同价位的家具，硬件设立稍显落伍。

以同存储规格首发价进出 600 元的魅族 21 和小米 14 为例，两款手机硬件设立最大差距在影像方面，魅族 21 唯一 2 亿像素的主摄值得称谈，1300 万像素的超广角镜头和 500 万像素的景深镜头给东谈主一种「充数感」。小米 14 除了主摄搭载光影猎东谈主 900，超广角和长焦镜头均为 5000 万像素的 JN1，支握 3.2 倍光学变焦。

其他方面，魅族 21 仅为 80W 有线充电，不支握无线充电，小米 14 则支握 90W 有线 +50W 无线充电，两款手机的屏幕教悔和分辨率也有一定差距。小米 14 还加入了 IP68 级防水，魅族 21 却仅支握活命防泼溅。

魅族 21 价钱虽低 600 元，但除了预算卡在 4000 元以内的破费者，多花 600 元升级为小米 14 驯顺值得。而且即即是与同存储规格低廉 400 元的 REDMI K70 Pro 比较，魅族 21 也只可说互有输赢。

之是以出现这种差距，是因为头部企业能够通过大限制量产裁减坐褥资本，零部件采购数目多，也不错赢得更高的议价权，从而裁减手机的总资本，有富有的资本空间为家具配备更高端的硬件。

NIO Phone 和魅族手机销量较低，无法用大限制量产和采购的口头裁减资本，难以与行业巨头打价钱战。

好在，大树下面好纳凉。魅族已加入祥瑞汽车麾下，况兼通过 AR 眼镜、Flyme Auto 阐述了我方的价值，有望得到祥瑞汽车更多支握。祥瑞汽车若能赐与星纪魅族更多资金，用于补都魅族手机在影像、充电等方面的短板，擢升家具竞争力，基于魅族的品牌价值和影响力，未必莫得东山再起的但愿。

毕竟在手机行业，魅族名噪一时，一度成为小米手机的夙敌，最巅峰的 2016 年销量进步 2000 万部。完成转型的星纪魅族虽影响力有所下滑，但也曾有很多「魅友」在魅族 21 系列设立不如同价位其他机型的情况下，也曾泄气支握魅族手机。

淌若魅族手机能够在设立方面追上 OPPO、vivo、小米等头部安卓厂商同价位的机型，凭借 Flyme 和 AI，概况率能眩惑到不少魅友。搭载 Flyme Auto 的祥瑞车型车主，在魅族手机设立和体验不输主流品牌的情况下，也有可能被调遣为魅族手机用户，以结束更剖析丝滑的手车互联。

魅族手机与 NIO Phone 处境雷同，里面情况却澈底不同。星纪魅族在手机行业训戒丰富，且具备一定的影响力，哪怕是销量零落的 2020 年前后，亦然「销量没赢过，投票没输过」，差的仅仅家具力。

小厂的追悼便在于此，销量低意味着无法通过大限制量产和零部件采购裁减资本，资本压不下去，要么价钱虚高，要么设立不如同价位的主流机型。正因如斯，魅族 21 才会禁受减配降价有筹谋，与小米 14、OPPO Find X7、vivo X100、REDMI K70 Pro 等机型错开价位，幸免平直竞争。

魅族手机曾盘算通过 0 预装、0 推送、0 告白眩惑破费者，恶果却是破费者嘴上奖饰，信得过购买的东谈主未几，以至于魅族手机最终于 2021 年毁灭了「三零计谋」。

被星纪期间收购，是魅族的无奈，亦然魅族的运谈，财力淳朴的祥瑞汽车，将成为魅族手机东山再起最大的撑握。

天然，这一切的前提，如故星纪魅族的手机家具能否得到破费者认同。尤其是新一代旗舰魅族 22 系列，将于 7 月发布，但 10 月高通和联发科可能就要分歧发布新一代旗舰 SoC 骁龙 8 至尊版 Gen 2、天玑 9500，展望 11 月前后搭载这两款 SoC 的新旗舰就将上市。

也就是说，发布时刻较晚的魅族 22 系列，既要与 OPPO、vivo、小米等品牌在售的旗舰竞争，也要与这些厂商的下一代旗舰竞争。

魅族 22 系列需要具备极高性价比，智商在搭载骁龙 8 至尊版 Gen 2、天玑 9500 的新旗舰上市前的破费者恭候期，以及魅族 23 系列上市前的空档期，保管家具竞争力。